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比亚迪推公共交通电动化方案 预计减免香港约56%汽车尾气

3月21日,比亚迪在香港宣布公共交通电动化方案,预计通过替换燃油巴士和燃气出租车推动香港公共交通电动化,减少城市空气污染,预计能为香港减少约56%的汽车尾气,并计划于今年五月前后在香港推出e6纯电动出租车。 此次发布会,吸引了诸多香港政界领导、汽车行业相关商会领导,以及香港地区的大量新闻界人士参加。我司董事局主席兼总裁王传福、深圳市节能与新能源汽车示范推广领导小组办公室主任助理陆象帧、深圳市鹏程电动出租车有限公司杜军在发布会上发言。 王总在发布会上表示:“香港近年来一直致力推广绿色交通。率先实现公共交通电动化,不仅能有效为运输行业节省运营成本,更大大减低目前传统燃油(石油)气的尾气排放,改善空气质量,带来巨大的社会价值。比亚迪计划2014年在香港大规模运营e6纯电动车。” 首批共45 辆比亚迪e6纯电动出租车计划于今年五月前后在香港推出,比亚迪与多家合作伙伴共建的首批3个充电站已经建成,分别位于爱民邨、石围角邨,以及黄大仙,预计第二批充电站将于五月前建成,基本保证为每辆出租车配备一个充电设备。同时,比亚迪还携手多家当地伙伴合作,共同推动香港公共交通电动化的发展。 公共交通是城市空气的主要污染来源之一。据测算,在香港地区,一辆出租车每天排放的尾气平均相当于14辆私家车的尾气排放之和;一辆单层巴士排放的尾气,平均相当于33辆私家车的尾气排放总和;而一辆双层巴士更是相当于57辆私家车尾气排放的总和。如果将香港1.8万多辆石油气出租车和1.2万多辆柴油巴士替换成纯电动出租车和纯电动巴士,相当于减少80多万辆私家车的尾气排放,将极大的促进香港实现零排放、零污染的目标。公共交通电动化将是最有效减排,改善城市空气污染的途径之一。此外,由于石油气与电力之间存在明显的价格差异,纯电动车也能为运输业节省大量运营成本,每辆e6纯电动出租车每年能为运输行业节省多达11多万港元的营运成本 (见表格)。

石油气出租车与比亚迪e6纯电动出租车营运成本比较

备注:一辆香港出租车平均每天营运500公里;每年运营天数为353天(出租车平均每月进行1天车辆保养);石油气出租车每百公里消耗石油气约17升;香港地区液化石油气以每升5港元计算;e6纯电动出租车每百公里耗电约26千瓦时;香港电价每千瓦时1.01港元计算。

比亚迪纯电动车采用安全性最高的磷酸铁锂电池,其高性能足以承受极端测试;另外,磷酸铁锂电池也具备极佳的续航能力,以e6纯电动车为例,完成4,000次充电后,电池容量仍可保持75%以上,电池寿命远远超过100万公里,完全可满足出租车及私家车的使用需求。此外,e6纯电动车通过国际标准的安全测试,而K9纯电动巴士也已通过欧盟整车认证(WVTA),确保电动车的安全。

比亚迪于2010年起便开展其电动车的大规模商业化营运。截至今年2月底,比亚迪在深圳先后投入800辆e6纯电动出租车,累计总行驶里程接近5,500万公里,单一车辆最高里程接近30万公里,相当于普通私家车超过10年的行驶里数;而在深圳运营的200辆K9纯电动巴士累计总行驶里程亦超过1,400万公里,单一车辆里程达11万公里。这些纯电动车运营平稳,电池容量并未出现明显衰退,表现卓越,广受市民欢迎。

电动车技术不断成熟,加上大规模商业化运营的良好表现,公共交通电动化逐步获得各国认可。随着公共交通电动化的全球趋势日益明显,比亚迪也已在中国多个城市、荷兰、美国、丹麦,哥伦比亚,以及英国等地推动公共交通电动化的发展。其中在英国伦敦,比亚迪正引入 50 辆e6纯电动出租车,建立当地第一队电动车队;而在哥伦比亚波哥大,比亚迪也于前期引入 49 辆e6纯电动出租车,计划于今年上半年试行运营;而在香港,也将大规模营运e6纯电动车。

纯电动车已成为全球城市公共交通运营的大趋势。比亚迪的纯电动车的运营成本低,更通过相关国际标准的安全测试,而且采用安全性最高的磷酸铁锂电池,电池寿命长,支持电动车的高续航能力,充电方便且安全,无疑能促进未来香港可以广泛地使用绿色交通工具,并为香港带来巨大的经济及环境效益。(通讯员:韦修年)

王总发言

深圳市节能与新能源汽车示范推广领导小组办公室主任助理陆象帧发言

深圳市鹏程电动出租车有限公司杜军发言

发言领导合影

比亚迪e6纯电动出租车(香港版)